活塞壓縮機(jī)的性能是生產(chǎn)能力和壓縮功等。

1）生產(chǎn)能力。壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力也叫排氣量。它是將單位時(shí)間內(nèi)排出的氣量折算成吸氣狀態(tài)下的體積，單位為。由于它是一種容積壓縮機(jī)，吸氣體積顯然是與活塞面積、活塞行程及轉(zhuǎn)速成正比。如圖3-9所示，由于余隙容積的影響，在每一循環(huán)中的吸氣體積V2要小于活塞的行程容積V3.對氣缸單面工作的壓縮機(jī)，行程容積為

送氣系數(shù)是指實(shí)際排氣量與活塞排氣量的比值，一般為0.55~0.85.顯然，它與余隙容積的大小有關(guān)，余隙越大，實(shí)際吸氣體積V2越小，送氣系數(shù)也越小。

此處，活塞環(huán)、密封圈漏氣，進(jìn)、排氣閥不嚴(yán)，吸氣管阻力增加，氣體由于冷卻不好而溫度升高等因素均將造成送氣系數(shù)減小，降低活塞壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力。

2）壓縮功。壓縮機(jī)是消耗功的機(jī)械，用消耗的功來提高氣體的壓力。在圖3-9中，以容積為橫坐標(biāo)，壓力為縱坐標(biāo)的坐標(biāo)圖上，表示了一個(gè)壓縮循環(huán)的四個(gè)過程，這個(gè)圖也叫示功圖。四條曲線所圍的面積表示了一個(gè)循環(huán)所消耗的壓縮功的大小。

隨著氣體的壓縮，氣體的溫度也將升高。氣體本身的體積將趨于膨脹，因此，壓縮愈困難，壓縮所需消耗的功愈大。在示功圖上的壓縮過程曲線3-4將向右偏移，如3-4所示，使曲線所圍的面積增大，表示消耗的壓縮功增加。

為了減少壓縮功的消耗，必須降低氣體溫度。所以，在氣缸上設(shè)有冷卻水套。

在理想情況下，氣體壓縮后溫度不升高，則消耗的功最小，這種壓縮稱為等溫壓縮。但是，由于實(shí)際壓縮過程進(jìn)行得很快，產(chǎn)生的熱量不可能被冷卻水全部帶走。

因此，實(shí)際壓縮后溫度總有所升高。

為了加強(qiáng)冷卻效果，降低壓縮功的消耗，可以采用多級壓縮。在一級氣缸中壓縮到較低的壓力后，將氣體送到有足夠冷卻面積的中間冷卻器中進(jìn)行冷卻，冷至接近吸氣溫度后，再送入下一級氣缸中繼續(xù)壓縮，這樣使整個(gè)壓縮過程更接近等溫過程。

當(dāng)排氣壓力高時(shí)，必須采用多級壓縮，這是由于：

①如果采用一級壓縮，則排氣壓力與吸氣壓力之比（稱壓縮比）很大，排氣溫度會升得很高，造成潤滑油粘度降低和裂解，失去潤滑作用或氧化燒成積炭。只有采用多級壓縮、降低各級的壓縮比，同時(shí)進(jìn)行中間冷卻，才能使排氣溫度降低。

②當(dāng)壓縮比很大時(shí)，氣缸中的高壓余氣膨脹將占去很長的行程，造成有效吸氣容積減小，甚至達(dá)到無法吸入氣體。只有采用多級壓縮，降低各級壓縮比，才可增大有效容積，提高排氣系數(shù)。

對單級壓縮機(jī)，允許的壓縮比在7以下，當(dāng)排氣壓力高時(shí)，需采用多級壓縮。

但是，級數(shù)過多將造成結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，實(shí)際級數(shù)應(yīng)根據(jù)排氣壓力的高低和經(jīng)驗(yàn)選取，如表3-6所示。

對多級壓縮機(jī)，各級的壓力比接近相等，一般在3~4左右。

國產(chǎn)中壓流程制氧機(jī)所用的空氣壓縮機(jī)，均為三級壓縮。表3-7列出了幾種配套空氣壓縮機(jī)的技術(shù)性能。