1. 制冷方式

冷藏船下一般都裝有制冷裝置，船艙隔熱保溫，多采用氨或氟利昂制冷系統(tǒng)；制冷劑主要是NH?、R22和R502。冷卻方式主要是冷風(fēng)冷卻，也可以向循環(huán)空氣系統(tǒng)不斷注入少量液氮，還可以用一次注入液體二氧化碳或液氮等方式進(jìn)行冷卻，冷卻系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)冷藏船的用途來(lái)選擇，運(yùn)輸水果和冷卻肉的則采用空氣冷卻裝置；運(yùn)輸凍結(jié)食品的則采用鹽水系統(tǒng)，鹽水管為排管，是用無(wú)縫鋼管以電焊或氣焊焊接而成。

2. 制冷系統(tǒng)

制冷機(jī)房設(shè)置在隔倉(cāng)間或在主機(jī)間，氮制冷機(jī)多半設(shè)置在隔倉(cāng)間，這里通風(fēng)良好，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，人們逃生方便。氟利昂制冷機(jī)組設(shè)置在主機(jī)間，為了防止氨系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，氨氣向其他房間散發(fā)，氨制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在單獨(dú)的房間內(nèi)，制冷間的降溫通過(guò)不同溫度的鹽水系統(tǒng)來(lái)完成。船上的機(jī)房較狹小，所以制冷裝置要盡可能地緊湊，但又要為維修留下空間。考慮到生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性和在船上安裝的快速性問(wèn)題，為了適應(yīng)船上的快速安裝要求，已越來(lái)越多地采用系列化組裝部件，其中包括若干特殊結(jié)構(gòu)。環(huán)境溫度的變化容易引起滲入冷卻貨艙內(nèi)的熱量的變化，因此必須控制制冷裝置的負(fù)荷波動(dòng)，所以，船用制冷裝置上一般裝有自動(dòng)能量調(diào)節(jié)器，以保持貨艙溫度恒定不變。在運(yùn)輸過(guò)程中，為了確保制冷裝置連續(xù)工作，必須裝備備用機(jī)器和機(jī)組。

（1）漁業(yè)冷藏船的制冷系統(tǒng)

漁業(yè)冷藏船上配備隧道式凍結(jié)裝置和其他速凍設(shè)備，比如平板凍結(jié)裝置液體和流態(tài)凍結(jié)裝置等。漁業(yè)冷藏船的制冷壓縮機(jī)大多采用高速多缸、有能量調(diào)節(jié)功能的短行程的壓縮機(jī)。目前，螺桿制冷壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用，由于具有壽命長(zhǎng)、運(yùn)行可靠、制冷量大且可以無(wú)級(jí)能量調(diào)節(jié)等特征，適用于冷藏船運(yùn)輸。

冷藏倉(cāng)容量需要滿足凍結(jié)和儲(chǔ)藏1~2個(gè)月的漁獲量，冷藏溫度需要根據(jù)易腐貨物的種類調(diào)節(jié)至最佳溫度。比如，凍結(jié)水產(chǎn)品時(shí)，要求控制在-18℃

以下，并有低溫化的趨勢(shì)。對(duì)于某些水產(chǎn)品，一些國(guó)家采用-25℃或-0℃冷藏溫度甚至更低溫度，如金槍魚要求控制在-60℃~-50℃范圍內(nèi)。如果冷藏艙超過(guò)2000立方米，則需要配置兩套制冷設(shè)備系統(tǒng)，其中一套備用。

冷藏船、冷藏艙應(yīng)該隔熱保溫，隔熱結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到金屬外殼同支架肋骨和船梁等形成的“冷橋”，一般多采用軟木板或碎塊軟木板為隔熱材料，船舷的標(biāo)準(zhǔn)隔熱層是由幾層涂熱瀝青的軟木板，總厚度為200~240毫米，由兩層20毫米木板組成的鋪板固定于支柱上，鋪板間放有兩層羊皮板或油毛氈，支柱用螺栓固定于船身肋骨上。考慮到實(shí)際環(huán)境溫度變化較大，有時(shí)氣溫高達(dá)40℃以上，有時(shí)又低至-40℃。在設(shè)計(jì)計(jì)算隔熱層時(shí)，隔熱層的傳熱系數(shù)K<0.5瓦/平方米·度。

（2）運(yùn)輸冷藏船的制冷系統(tǒng)

運(yùn)輸冷藏船的冷藏容積在3500立方米時(shí)，制冷機(jī)組的制冷量為470千瓦，而對(duì)于同容積的漁業(yè)船來(lái)說(shuō)，如果帶有凍結(jié)裝置，則要求制冷量更大，如凍結(jié)量為每晝夜50小時(shí)，則制冷量高達(dá)1200千瓦，冷藏溫度越低時(shí)，所需的制冷量越大。以我國(guó)198噸拖網(wǎng)漁船制冷系統(tǒng)為例進(jìn)行介紹。該船為近海捕撈拖網(wǎng)漁船，設(shè)有150立方米（約66噸）魚艙，艙溫為±2℃。采用直接盤管冷卻和碎冰冷卻，用于魚品保鮮設(shè)計(jì)的漁船用于拖網(wǎng)作業(yè)，每船每天起網(wǎng)3次，每網(wǎng)產(chǎn)量20噸，日產(chǎn)60噸，平均每航次作業(yè)11天。制冷裝置采用雙缸活塞式制冷壓縮機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)制冷情況為32500瓦（R134a），制冷機(jī)及輔助設(shè)備均裝在主機(jī)艙內(nèi)，采用集中控制和遠(yuǎn)距離溫度測(cè)量，制冷裝置在給定溫度下可自動(dòng)啟動(dòng)、運(yùn)行、停車。另外，漁船出海時(shí)帶冰28噸，以備制冷裝置發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急之用。制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、分油器、冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、干燥器、供液電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)盤管、氣液分離器組成。壓縮機(jī)配用22千瓦的電動(dòng)機(jī)。

隨著冷藏集裝箱的不斷發(fā)展以及應(yīng)用的日益普遍，在我國(guó)，冷藏集裝箱已成為水路運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑饾u替代運(yùn)輸船冷藏貨艙，實(shí)現(xiàn)易腐貨物的運(yùn)輸。不難預(yù)測(cè)，冷藏集裝箱運(yùn)輸船將成為水上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺?/span>