1.用干冰制冷的鐵路冷藏車
若食品不宜與冰、水直接接觸,可用千冰代替冰。但由于干冰的溫度較低,使用時應用紙或布將干冰包起來,以控制其升華速度,同時可防止食品發生凍害或冷害。
干冰最大的特點就是從固態直接變為氣態,而不產生液體。但是,若空氣中含有水蒸氣,干冰容器表面上將結霜,干冰升華完后,容器表面的霜會融化為水落到食品上,因此,要在食品表面覆蓋一層防水材料。
如果用干冰制冷的鐵路冷藏車運輸新鮮的果蔬類產品時,要注意通風或果蔬的包裝,避免由于干冰融化后產生的CO2濃度過高,造成果蔬無氧呼吸,促進果蔬的腐爛變質。
用液氨和干冰的火車,其原理和結構與冷藏汽車的原理和結構無很大差別。
2.機械制冷鐵路機械冷藏車
是以機械式制冷裝置為冷源的冷藏車,它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。鐵路機械冷藏車具有制冷速度快、溫度調節范圍廣、車內溫度分布均勻和運送迅速等特點。可以靈活根據運輸貨物的特點調節車內溫度,既可運輸10℃以上的南方果蔬產品,又可運輸處于凍結狀態的冷凍食品。能實現制冷、加熱、通風換氣以及融霜的自動化。缺點是造價高,維修復雜,使用技術要求高。
機械制冷鐵路冷藏車有兩種結構形式。一種是每一節車廂都備有自己的制冷設備,用自備的柴油發電機組來驅動制冷壓縮機,冷藏車可以單節與一般貨物車廂編列運行,如圖11-6所示,另一種鐵路冷藏車的車廂中只裝有制冷機組,沒有柴油發電機,這種鐵路冷藏車不能單輛與一般貨物列車編列運行,只能組成單一機械列運行,由專用車廂中的柴油電機統一供電,驅動壓縮機。