這類建筑物人體散熱占主要比例。以觀眾廳為例，由于聲學要求往往設有外墻，并有較好的隔聲材料，所以建筑物傳熱負荷不大。正常情況下照明熱量可按10一20W/m²計算，大型體育館賽場可按60-80W/m²或整體平均按40一60W/m²計算。但對于高大的建筑物，在人員密集和其他熱量作用下，室內溫度梯度很大，可在上部排走部分熱量。按照日本的經驗，在計算冷負荷時，可采用負荷減輕率。例如屋頂為20%,墻壁(4.5m以上)為32%，白熾燈為16%,熒光燈為40%。由此可知，人員密集型建筑，人的產熱、產濕量為其主要負荷。

對通風量應該詳細計算。例如觀眾廳的熱濕比值，主要受人體產熱、產濕的影響。一般在5000-6000左右。根據這一熱濕比和用最大送風溫差送風，由計算得到的風量所折算的換氣次數約為5一8次/h(因為觀眾廳的人均體積也是一個變化不大的指標)，若按人均風量計算，大約在35 -45m³/h的范圍內。根據前面對新風量的設計規定，若在7一15m³/ (h·人)的范圍內選用，則新風量約占總風量的20%-40%,可見新風負荷也是這類建筑總冷負荷中的重要因素。根據經驗，影劇院的冷負荷指標可按每人0.23 -0. 35kW計算，也可以按3人供1 kW容量設計。

對于高大空間的工業車間，根據工藝需要，大多需在下部工作區采用空調，上部(有行車行駛)不必保證溫濕度。故采用分層空調的概念，即明確把建筑物在高度方向上分成空調空間與非空調空間，如圖42一2所示。中國建筑科學研究院空調所等單位，于20世紀80年代對此進行了研究，并提出了分層空調冷負荷的計算方法。這時除計算空調區本身得熱可形成的冷負荷以外，還應計算由于上下兩區溫度不同，產生對流熱轉移和輻射熱轉移而形成的冷負荷，兩者之和才是下部空調區的實際冷負荷，由此而確定其送風量。這種負荷計算可見有關手冊。由于這類車間內部負荷不具備劇場人群密集的特征，故其換氣次數并無可供參考的數據。即使像體育館類型的建筑，雖然與劇場負荷有共同點，但往往因其空間體積過大和形態特殊，空調換氣次數比劇場少，一般在5次/h以下。有些甚至只有1.2一2次/h，也能滿足要求。