旁通調(diào)節(jié)或稱吸氣回流調(diào)節(jié)的原理是推遲壓縮機(jī)工作容積封閉的時(shí)間。當(dāng)壓縮機(jī)吸氣結(jié)束、工作容積開(kāi)始由最大縮小時(shí)，控制工作容積使其不能夠封閉，這樣吸入的一部分氣體將隨著工作容積的縮小從吸氣口或特別設(shè)立的回流通道返回吸氣腔，直到工作容積封閉后才開(kāi)始?jí)嚎s過(guò)程。這樣相當(dāng)于減少了壓縮機(jī)吸氣量，其輸氣最和制冷量也隨之減小。隨著工作容積封閉的時(shí)間不同，壓縮機(jī)的制冷量也不同，由此實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)。

以螺桿式壓縮機(jī)的滑閥調(diào)節(jié)為例說(shuō)明旁通調(diào)節(jié)。下圖所示為滑閥與螺桿轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置。在螺桿壓縮機(jī)兩轉(zhuǎn)子之間設(shè)置一個(gè)可以軸向移動(dòng)的滑閥，滑閥的內(nèi)側(cè)為機(jī)殼的一部分，與轉(zhuǎn)子外圓配合，滑閥的外側(cè)與機(jī)殼配合并可在機(jī)殼中作軸向運(yùn)動(dòng)。滑閥的運(yùn)動(dòng)由油壓系統(tǒng)控制。

滑閥軸向位置的移動(dòng)可以改變螺桿轉(zhuǎn)子有效工作長(zhǎng)度，從而達(dá)到愉氣量調(diào)節(jié)的目的。圖2-53為滑閥位置與負(fù)荷的關(guān)系，圖2-53(a)表示全負(fù)荷時(shí)滑閥的位置，圖2-53 (c)為部分負(fù)荷時(shí)滑閥的位里，圖2-53 (b)為這兩種滑閥位置對(duì)應(yīng)的P-V圖。

當(dāng)滑閥在初始位置時(shí)，壓縮機(jī)為正常工作，工作容積可以100%地將吸入的氣體壓縮并排出壓縮機(jī)，這時(shí)為全負(fù)荷工作狀態(tài)。當(dāng)滑閥沿軸向向排氣端移動(dòng)時(shí)，在滑閥的后面與機(jī)殼之間則形成了一個(gè)圖2-53 (c)所示的旁通口，一部分吸人轉(zhuǎn)子螺槽中的氣體將隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)又經(jīng)旁通口B回流至壓縮機(jī)的吸氣口，只有當(dāng)轉(zhuǎn)子螺槽越過(guò)回流口時(shí)工作容積才封閉，開(kāi)始?jí)嚎s過(guò)程。這樣，轉(zhuǎn)子在滑閥固定端部分長(zhǎng)度失去了有效工作能力，相當(dāng)于減小了螺桿轉(zhuǎn)子的有效工作長(zhǎng)度。滑閥的移動(dòng)距離和位置由油壓系統(tǒng)控制。滑閥向排氣側(cè)移動(dòng)得越多，壓縮過(guò)程就開(kāi)始得越晚，回流的氣體量就越大，制冷量也就越小。從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)制冷量的目的。

滑閥調(diào)節(jié)輸氣量幾乎可在10%~100%的范圍內(nèi)連續(xù)地進(jìn)行，調(diào)節(jié)過(guò)程中，功率與輸氣量在50%以上負(fù)荷運(yùn)行時(shí)幾乎是成正比例關(guān)系，但在50%以下，性能系數(shù)則相應(yīng)會(huì)大幅度下降，顯得經(jīng)濟(jì)性較差。

螺桿式壓縮機(jī)也少量使用柱塞調(diào)節(jié)，可參考相關(guān)資料或產(chǎn)品說(shuō)明書。吸氣回流的調(diào)節(jié)方式在其他類型壓縮機(jī)中也有應(yīng)用。盡管實(shí)現(xiàn)回流的具體結(jié)構(gòu)和方式多種多樣，但調(diào)節(jié)的原理是完全相同的。