壓縮機(jī)的濕沖程是指液體制冷劑進(jìn)入氣缸并再度蒸發(fā)吸熱的現(xiàn)象。在蒸發(fā)吸熱過程中，壓縮機(jī)的吸氣溫度、氣缸壁的溫度下降甚至結(jié)霜，嚴(yán)重時曲軸箱和排氣管上也會出現(xiàn)霜層。這種不正常的現(xiàn)象如不及時排除，在氣缸內(nèi)就會發(fā)生壓縮液體的現(xiàn)象。如果進(jìn)入壓縮機(jī)中的液體過多，超過余隙容積所能容納的最大量時，則會在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時，液體頂開假蓋進(jìn)入排氣腔。當(dāng)活塞向下移動時，假蓋又會在安全彈簧的作用下落下，與氣缸套撞擊，發(fā)出敲擊聲，這就是平常所說的敲缸現(xiàn)象。在壓縮機(jī)發(fā)生敲缸現(xiàn)象時，劇烈的撞擊容易使排氣閥片破碎，嚴(yán)重的甚至?xí)箽飧酌芊饷嫫扑椋垢滋讏髲U。同時，曲軸箱內(nèi)大量進(jìn)液，會使?jié)櫥推鹋菽?，破壞壓縮機(jī)的潤滑，運(yùn)動部件出現(xiàn)磨損。

    濕沖程是壓縮機(jī)運(yùn)行中的一種常見故障，造成的危害和后果相當(dāng)嚴(yán)重，在操作過程中一定要注意避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。

當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生濕沖程時，應(yīng)立即卸載并關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥和系統(tǒng)供液閥，用壓縮機(jī)的空車運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量使進(jìn)入氣缸中的制冷劑液體汽化。當(dāng)機(jī)體上的霜層逐漸融化，排氣溫度上升后，可上載至最低載位，并微開壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥，注意排氣溫度和壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化，如果排氣溫度下降或又有敲缸聲，應(yīng)再關(guān)閉吸氣閥，直至正常。

    在處理濕沖程過程中，應(yīng)注意油壓的變化，尤其在潤滑油內(nèi)混有制冷劑液體時更要注意。若油壓不能建立，應(yīng)立即停機(jī)。

    如果壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)進(jìn)液較多，可利用壓縮機(jī)放油閥和放空閥將油和制冷劑放出。

在雙級壓縮機(jī)中，當(dāng)?shù)蛪杭墯飧壮霈F(xiàn)濕沖程時?？衫酶邏杭壨ㄟ^中間冷卻器進(jìn)行降壓抽空。抽空前，應(yīng)注意檢查中間冷卻器的液位，同時將低壓級的冷卻水套中的水放出，再進(jìn)行降壓抽空。

    當(dāng)高壓級出現(xiàn)濕沖程時，應(yīng)首先卸載低壓級并關(guān)閉低壓級的進(jìn)氣閥，然后關(guān)閉高壓級吸氣閥和中間冷卻器供液閥，必要時還要將中間冷卻器的液體排到其他設(shè)備中去。其他操作與單級類似。

    因壓縮機(jī)進(jìn)液而造成曲軸箱結(jié)霜時，應(yīng)加大油冷卻器的水量，避免曲軸箱中油冷卻器管被凍裂。