該冷藏汽車的蓄冷板中裝有預先凍結成固體的低溫共晶溶液,外界傳入車廂的熱量被蓄冷板中的共晶溶液吸收,共晶溶液由固態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)。只要蓄冷板的塊數(shù)選擇合理,就能保證運輸途中車用內維持規(guī)定的溫度。
常用的低溫共晶溶液有乙二醇、丙二醇的水溶液及氯化鈣、氯化鈉的水溶液。共晶溶液的成分不同,其共晶點也不同。要根據(jù)冷藏汽車所需要的低溫,選擇合適的共晶溶液。一般來說,共晶溶液的共晶點應比車廂規(guī)定的溫度低2~3℃。
蓄冷板內共晶溶液的凍結過程就是蓄冷板的蓄冷過程。當擁有的蓄冷板制冷冷藏汽車數(shù)量很多時,一般設立專門的充冷站,利用停車時間或夜間使蓄冷板蓄冷。此時可利用圖6-16所示的蓄冷板。這種蓄冷板中裝有制冷劑盤管,只要把蓄冷板上的管接頭與制冷系統(tǒng)連接起來,即可使蓄冷板蓄冷。該類蓄冷板可多塊同時蓄冷。如果沒有專門的充冷站,也可利用冷庫凍結間使蓄冷板蓄冷。此外,有的蓄冷板制冷冷藏汽車上裝有小型制冷機,停車時可利用車外電源驅動制冷機使蓄冷板蓄冷。
蓄冷板距離車廂壁面以4~5cm為宜,以利于廂內空氣的自然對流。不過,蓄冷板制冷冷藏汽車內熱量的傳遞主要以輻射為主。從有利于廂內空氣對流來說,應將蓄冷板安裝在車廂頂部,但這會使車廂重心升高,不平穩(wěn)。出于安全上的考慮,一般將蓄冷板安裝在車廂兩側。蓄冷板本身質量很大,而機械制冷冷藏汽車即使制冷機帶有專用發(fā)動機,機組質量不過300~400kg。
蓄冷板制冷冷藏汽車的優(yōu)點是:設備費用比機械式制冷少,可以利用夜間廉價的電力為蓄冷板蓄冷。降低運輸費用;無噪聲;故障少。其缺點是:蓄冷板的塊數(shù)不能太多,蓄冷能力有限,不適于長途運輸冷凍食品;蓄冷板減少了汽車的有效容積和載重量;冷卻速度慢。