該冷藏汽車的車廂中裝有隔熱的干冰容器,可容納100kg或200kg干冰。干冰容器下部有空氣冷卻器,利用通風使冷卻后的空氣在車廂內循環。吸熱升華的氣態二氧化碳由排氣管排出車外,車廂中不會積蓄二氧化碳氣體。
由空氣到干冰的傳熱是以空氣冷卻器的金屬壁為間壁進行的,干冰只在干冰容器下部與空氣冷卻器接觸的一側進行升華。根據車內溫度,恒溫器調節通風機的轉速,也即依靠改變風量調節制冷能力。
有的干冰冷藏汽車在車廂中裝置了四壁隔熱的干冰容器,干冰容器中裝有氟利昂盤管。在車廂中吸熱汽化的氟利昂蒸氣進入干冰容器中的盤管,被盤管外的干冰升華所冷卻,重新凝結為氟利昂液體,液體氟利昂進入車廂內的蒸發器,再次吸收外界傳入車廂的熱量,其缺點是:車廂內溫度不夠均勻,冷卻速度慢、時間長,干冰的成本高。