1、 設置上升立管和回油彎對所系統(tǒng)除考慮必要的帶油速度外,還應考慮吸汽上升立管的必要的帶油條件。一般在上升立管的下部 設置一個存油彎,在重力的作用下,使?jié)櫥头e存在油封內(nèi)，油封形成后,潤滑油在油封前后的壓力差推動下前進 ,油封過大,會使制冷機的吸汽壓力過份降低,于制冷系統(tǒng)的運行不利,所以油封不宜過大,上升立管下部 要建立油封,又要使油封最小,同時在蒸發(fā)器出口近側(cè)必須伸出一段坡向與制冷劑流向一致的水平短管,用以安裝熱力膨脹閥的感溫包,然后再設存油彎。上升立管的油封結構見圖5-23。

2、坡向和坡度要求同樣考慮到氟利昂制冷系統(tǒng)的回油問題 ,回汽管的坡度要求與氨不同,一般 要求制冷壓縮機的水平吸汽管應有大于或等于2%的坡度，并坡向壓縮機。

3、設置雙上升立管：在機器負荷變化較大的系統(tǒng)中,有時宣采用雙上升回汽立管。

4、回汽管與蒸發(fā)器連接上的要求：當回汽管與一組蒸發(fā)器連接,且壓縮機與蒸發(fā)器位于同標高或蒸發(fā)器高于壓縮機時，為防止系統(tǒng)停止運行時液體進入壓縮機,造成再啟動時液擊,在蒸發(fā)器出口側(cè)應將上升立管上升至蒸發(fā)器頂部或略高于蒸發(fā)器,再接至壓縮機,如圖5-24所示。當回汽管與多組并聯(lián)的蒸發(fā)器連接時，應考慮到各個蒸發(fā)器負荷不同或安裝位置不同等因素，注意不要使從一蒸發(fā)器帶出的油流到另一蒸發(fā)器中去，壓縮機與蒸發(fā)器在同一標高時，回汽管連接如圖5-25（a）所示，當蒸發(fā)器布置在壓縮機之上時，回汽管連接如圖5-25（b）所示，當蒸發(fā)器布置在壓縮機之下時，則回汽管的連接方式如圖5-25（c）所示，當壓縮機位于蒸發(fā)器上面較高位置時（一般不采用這樣的布置），回氣管的垂直部分很長，為了改善回油，要求每隔10m左右安裝一個集油彎。