壓縮機是制冷裝置中最容易發(fā)生故障的設備，這是因為版縮機在運轉時不斷地進行機械運動。其中一些運動件容易磨損和損壞;而且壓縮機的零件多，產(chǎn)生的故障種類也多。這壓縮機發(fā)生敲擊聲一般來白兩方而的原因:    

壓縮機本身零部件配合松動或損壞而發(fā)生撞擊。如壓縮機運轉時有金屬敲擊聲，在停車的一瞬時，敲擊聲顯得特別響，這種現(xiàn)象說明壓縮機中有的零件配合松動而發(fā)生撞擊。敲擊聲可來自三個方面:從氣缸內(nèi)傳出;從曲軸箱內(nèi)傳出;在壓縮機外部產(chǎn)生。怎樣區(qū)別這三個不同的聲源呢?有經(jīng)驗的檢修工人常用螺絲刀作為“聽筒”、“聽診”響聲的來源(圖5-27)。只要在工作中反復實踐，掌握這種方法并不困難。現(xiàn)在來分析響聲所反映的故障實質(zhì)。

壓縮機的敲擊聲從氣缸里傳出的三種可能性:

1、活塞撞擊閥板。活塞撞擊閥板是余隙太小的緣故。這多數(shù)是由于檢修壓縮機時，調(diào)換了曲軸或連桿、活塞后而沒有注意測量，使余隙太小，致使累積公差過大而在運轉時產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的敞擊聲。要證實這一故障，只要拆卜氣缸和閥析，將活塞盤至上止點，查看活塞是否高出氣缸平面.高出氣缸平面的肯定會撞擊閥板;若和氣缸平面一樣平，也很有可能要撞擊閥板;只有比氣缸平面低0. 1~0. 2mm(用高度游標尺或高度分厘卡測量)，才不致撞擊閥板。活塞比氣缸平面低多少，可按壓縮機的余隙減去紙箔厚度而定。處理這種故障的一種方法是更換高度公差小的曲軸、連桿或活塞。但這種做法，對使用單位自行檢修來講是難辦到的。另一種最方便的做法是在氣缸平面上再加一張薄紙箔，將閥板墊高。活塞撞擊閥板一般在空車試運轉時就能暴露出來。

也有閥板吸氣螺釘凸肩過厚而與活塞撞擊的可能，如2F4. 8型和2F6. 3型壓縮機中所見的那樣。

2、活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大。活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷座之間的配合間隙，因磨損而增大得很厲害時，就會出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的敲擊聲，應及時拆下檢查修理。

根據(jù)檢修工人經(jīng)驗，配合間隙大于活塞銷原配合間隙最大值的2~3倍就有可能產(chǎn)生撞擊聲，即使聽不出撞擊聲也應更換活塞銷或連桿小頭襯套。

3、閥片斷裂后落在氣缸中。壓縮機吸、排氣閥片因局部斷裂落入氣缸。活塞往復移動時，閥片碎片在閥板和活塞中問互相撞擊，發(fā)出“嗒嗒嗒”響聲。可以從吸、排氣壓力表指針是否有抖動現(xiàn)象作出初步判斷，最后還是要靠拆下氣缸蓋與閥板查看而定。