1、活塞頂部碰擊排氣閥座。活塞頂部與排氣閥座之間存在一個(gè)空間，即余隙或稱活塞上死點(diǎn)間隙。余隙隨制冷壓縮機(jī)不同而不同。如果間隙太小，在連桿活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中就可能碰擊排氣閥座。碰擊原因可能是由于連桿大小頭軸瓦磨損，間隙增大或連桿螺釘松動(dòng)，導(dǎo)致積累公差變大，運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰擊，聲音帶剛性而清脆均勻，如“嗒嗒”聲。在空轉(zhuǎn)時(shí)，這種聲音加大。這時(shí)只要打開(kāi)汽缸蓋，檢查活塞頂是否高出汽缸面即可。遇此情況處理方法:一是在汽缸與排氣閥座接觸面增加墊子厚度;二是可把排氣閥座卸下在車床上車一刀，然后用熔斷絲檢查余隙，直到達(dá)到合乎要求為止。如果是連桿螺釘松動(dòng)，應(yīng)拆卸有關(guān)部位處理。對(duì)于2F-4.8及2F-6.3型制冷壓縮機(jī)的閥板裝配，吸氣閥片螺釘凸出部位一定要對(duì)準(zhǔn)活塞上的凹坑。
2、安全壓板彈簧彈力不足或已經(jīng)斷裂。安全壓板彈簧是在制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生濕壓縮時(shí)，起緩沖作用的安全保護(hù)裝置。如果彈簧使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能將會(huì)改變。假設(shè)閥片上彈簧預(yù)緊力很大。活塞向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行壓縮時(shí)，排氣閥片應(yīng)當(dāng)打開(kāi)而打不開(kāi)，那么當(dāng)汽缸的壓力大于彈簧彈力、排氣腔壓力、排氣閥座重力之和時(shí)，排氣閥組將產(chǎn)生位移，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。
3、油擊。油擊現(xiàn)象多發(fā)生于氟利昂中小型壓縮機(jī)上，從吸氣閥多用孔加油時(shí)，由于控制不當(dāng)而產(chǎn)生。此外，由于汽缸跑油與活塞磨損，間隙增大或活塞環(huán)密封性能差所引起的汽缸跑油，將油推至活塞頂部，即產(chǎn)生油擊。
汽缸是否跑油，在空試運(yùn)行中應(yīng)該發(fā)現(xiàn)。對(duì)于這類問(wèn)題的處理，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)拆下活塞連桿組件，檢查汽缸的橢圓度，然后檢查活塞環(huán)的間隙，進(jìn)行必要的更換。
