隨著漁業生產的發展，帶冰出海作業的漁船正在減少。目前正在改進的一種燈光轉網漁船，長度為531.6m，寬度為9.8m，排水量近1200t，目前每艘造價在2000萬元以上。還有一種遠洋漁船，長度為70m以上，寬度為10.8m，排水量為1500t左右。這些漁船上都設置有較大的制冷系統。其系統中設有擱架式或鋁板式凍結間。凍結間一般有4~6間，凍結量為16~25t。這些漁船上有低溫冷藏艙4~6間，儲藏量為250~300t。

船用制冷設備應以我國《鋼質海洋漁船建造規范》為依據，因為船用和陸用制冷設備主要有以下不同點:

1)船用制冷設備應具有更高的使用安全可靠性，應有較高的耐壓、抗震及抗沖擊性能。

2)應有一定的抗傾性能，在船舶航行時能抗風浪，能確保制冷機正常潤滑、安全工作。

3)制冷裝置的安裝、連接應具有更高的氣密性及運行可靠性。

4)船用制冷裝置選用的制冷劑應盡量采用不燃、不爆、無毒(微毒)，不影響人體健康的產品。

漁船上的制冷系統中采用的制冷機組一般都是船用活塞式制冷壓縮機組或船用螺桿式制冷壓縮機組。由于漁船的長度、體積越來越大，其制冷壓縮機的數量也在不斷增加，有的漁船安裝6臺12.5系列活塞式壓縮機組，在有限的船艙中占去很大面積。目前有的漁船逐步正在采用螺桿式制冷壓縮機組，以減少壓縮機的臺數，為設備安裝及操作提供便利。

圖2-31所示為某型燈光圍網漁船的船底艙平面圖。圖2-32所示為該漁船甲板的平面圖。

漁船上的制冷裝置有氨制冷系統及氟利昂(F-22)制冷系統兩種，使用氟利昂制冷劑的比較普遍。因漁船設備空間有限，從安全角度考慮，應盡量采用氟利昂制冷系統。至今漁船上制冷裝置事故沒見報道，這與采用氟利昂制冷劑有很大關系。另外，由于漁船上的機艙溫度很高，空間較小，不管是采用氨制冷系統還是氟利昂制冷系統，漁船機艙都應設置有良好的通風設備。